2023ko abenduaz geroztik, Txina eta AEB ibilbidean SOC alokairu-tasak izugarri hazi dira, %223ko igoera izugarria izan baita Itsas Gorriaren krisiaren aurreko aldiarekin alderatuta.AEBetako ekonomiak susperraldi zantzuak erakusten dituenez, datozen hilabeteetan ontzien eskaera pixkanaka handitzea espero da.
AEBetako ekonomia suspertu egiten da, kutxen eskaera aldi berean hazten da
2023ko laugarren hiruhilekoan, AEBetako BPGa % 3,3 hazi zen, eta ekonomiak erresilientzia handia erakutsi zuen.Hazkunde hori kontsumo-gastuek, etxebizitzaz kanpoko inbertsio finkoek, esportazioek eta gobernu-gastuek bultzatu zuten.
PortOptimizerren arabera, Los Angeleseko (AEB) portuak 2024ko 6. astean edukiontzien 105.076 TEU erregistratu zituen iazko aldi berarekin alderatuta, urte arteko % 38,6ko hazkundea.
Bien bitartean, Txinak AEBetako lineako edukiontzien eskaria gora egiten ari da.Kaliforniako bidaltzaile batek AEBetako merkatuaren egungo egoera partekatu zuen Esquelekin: “Itsaso Gorriaren erasoa eta itsasontzien saihesbidea direla eta, AEBetarako Asiako kargak edukiontziekin egoera estuari aurre egiten ari dira.Horrez gain, Itsaso Gorriaren korridorearen, Suezeko kanalaren eta Panamako kanalaren etenek AEB-Mendebaldea bideen eskaria areagotzea ekar dezakete.Inportatzaile askok beren zamak AEBetako Mendebaldeko portuetara transbordatzea eta kamioiatzea aukeratzen ari dira, trenbide eta garraiolarien gaineko presioa gehituz.Bezero guztiei gomendatzen diegu aurreikuspenak egiteko, erabilgarri dauden ibilbide guztiak kontuan hartzeko eta aukerarik onena zehazteko zama-ekoizpen eta entrega-egunetan oinarrituta".
Argitalpenaren ordua: 2024-03-12